欧洲小型电动汽车迎来春天 如何进一步推动电动汽车发展？
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作者:admin
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发布时间: 2021-04-10
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就像五菱宏光MINIEV在中国成为“国民神车”一样，欧洲大陆也将掀起一股小型电动汽车的热潮。如果说美国消费者偏爱SUV、皮卡等高排量大型车，那么在欧洲随处可见的则是小型车。在欧洲的汽车畅销排行榜上，小型车的销量一直遥遥领先。而今，在欧洲汽车行业大力转向电动化之时，大众、雷诺、菲亚特等各大主流汽车品牌也纷纷瞄上了小型乃至微型电动车市场。随着各大车企陆续投放入门级新车，欧洲小型电动车市场有望迎来爆发式增长。
就像五菱宏光MINIEV在中国成为“国民神车”一样，欧洲大陆也将掀起一股小型电动汽车的热潮。如果说美国消费者偏爱SUV、皮卡等高排量大型车，那么在欧洲随处可见的则是小型车。在欧洲的汽车畅销排行榜上，小型车的销量一直遥遥领先。而今，在欧洲汽车行业大力转向电动化之时，大众、雷诺、菲亚特等各大主流汽车品牌也纷纷瞄上了小型乃至微型电动车市场。随着各大车企陆续投放入门级新车，欧洲小型电动车市场有望迎来爆发式增长。
首先让我们看一下，为何欧洲消费者偏爱小型车。抛开消费观念、环保意识不说，其实这在很大程度上是由现实条件决定的。在法国、德国、罗马、意大利等欧洲国家，很多城市历史悠久，拥有很多古老的街道和建筑，街道异常狭窄，但即便是到了科技发达的今天，欧洲人也并不打算将这些老街拆掉重修。再加上核心城区车流量比较大，而小型车操控灵活，在很多小巷穿梭自如，停车也比较方便。在这种情况下，欧洲消费者对小型车青睐有加也就不足为奇了。
欧洲消费者在电动汽车市场的选择也是一样。InsideEVs网站的统计数据显示，2020年欧洲电动汽车销量榜单排名前5的车型分别是雷诺ZOE、特斯拉Model 3、大众ID.3、现代Kona EV以及奥迪e-tron，大多数都是小型紧凑车。
这并不是雷诺ZOE第一次夺得欧洲电动汽车销量冠军，作为雷诺电动化战略的王牌产品，雷诺ZOE虽然“个头”不大，但其独特的座椅布局带来了相对不错的储物空间，而小巧的车身也很适合欧洲的用车环境。可以说，在近两年雷诺糟糕的财报业绩中，雷诺ZOE的表现颇为亮眼，为其“挽尊”不少。除了ZOE外，雷诺还推出了造型古灵精怪的超小型电动汽车Twizy、城市微型电动汽车Twingo Z.E.等。
尝到了甜头，雷诺决定在小型电动车市场更进一步。今年年初，雷诺发布了纯电动雷诺5概念车，设计灵感就来自当年风靡一时的经典车型雷诺5，后者于1972年发布，仅用8年时间，在1980年一举跃升为全球最畅销车型，后于1996年停产，在雷诺的发展史中扮演了重要角色。而今，雷诺趁着电动化浪潮兴起之际，计划复活雷诺5，让其以纯电动车的身份再次征战市场。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，这款车将以“许多人负担得起的价格”直面消费者。新车预计2023年推出，很可能采用磷酸铁锂电池，大小与ZOE相似，售价不到2万欧元。很显然，雷诺有意再打造一款“爆款”电动汽车。
除了欧洲消费者偏爱小型车外，车企之所以越来越重视小型电动汽车，与欧盟日益严格的排放法规也有很大关系。为了满足排放要求，内燃机汽车需要在车辆上添加混合动力等节油技术，随之增加的成本使得小型车的盈利难度变大，车企要么选择退出这一市场，要么改推纯电动车型。
例如，福特此前宣布在欧洲停止销售Ka＋小型车，理由是这款车难以满足欧盟排放新规的要求。欧宝品牌也计划停产Karl和Adam两款微型车。相比之下，大众则选择推出纯电动版本，就是目前在售的大众e-Up、西雅特Mii、斯柯达Citigo-e iV等，这些车型都是在燃油版的基础上改造而来的。
菲亚特、标致等品牌采取了类似的做法。已与标致雪铁龙（PSA）合并组建Stellantis集团的菲亚特克莱斯勒（FCA）曾因利润过低，一度想要放弃微型车市场，但电动化让菲亚特500这一经典车型焕发生机，该公司去年推出了全新电动版菲亚特500e，外形呆萌可爱，新车销售情况还不错，在意大利国内销量一度力压雷诺ZOE和特斯拉Model 3。至于标致208和欧宝Corsa小型掀背车，也都有了对应的电动版，分别为标致e-208和欧宝Corsa-e。
日韩品牌也不甘示弱。本田e于去年8月在欧洲开始交付，新车定位于微型车，官方公布的续驶里程为220公里，起售价为3.3万欧元，售价比竞品稍高一些。另外，据外媒透露，本田计划2022年之前在欧洲推出第二款纯电动车型。
